Да: с начала 2026 года ICE получает данные пассажиров внутренних рейсов через программу Secure Flight и может задержать держателя грин-карты в аэропорту, если в базе данных находят действующий приказ о депортации, ордер или другие проблемы в его деле.

Коротко

  • ICE сверяет данные пассажиров TSA (Secure Flight) с базами по приказам о депортации, ордерам и записям о мошенничестве USCIS.
  • С начала 2026 года усиленные проверки идут минимум в 15 крупных аэропортах и привели к нескольким сотням арестов.
  • В пределах 100 миль от границы, включая зоны вокруг многих аэропортов, ICE может арестовать держателя грин-карты без ордера.
  • Держатель грин-карты обязан носить карту при себе — федеральный закон, который теперь начали соблюдать на практике.
  • При задержании нельзя подписывать форму I-47 об отказе от грин-карты и любые другие документы без адвоката.

Как ICE получает данные пассажиров через TSA и программу Secure Flight

При бронировании внутреннего рейса данные пассажира TSA собирает через программу Secure Flight — систему, изначально созданную для проверки по спискам безопасности и действующую уже более пятнадцати лет; сами проверки при этом стали заметно строже именно в 2026 году. По сообщениям СМИ, эти же данные в 2026 году стали использоваться и для сверки с базами ICE, хотя официального описания такой функции на сайте TSA нет. Получив список пассажиров рейса, ICE сверяет его с собственной базой данных: агентство ищет совпадения по окончательным приказам о депортации, ордерам на арест и записям о мошенничестве из USCIS, а также использует данные, поступающие от других ведомств, задействованных в иммиграционном процессе конкретного человека.

Именно эта сверка объясняет, почему агенты ICE стали появляться в аэропортах и разговаривать с пассажирами ещё до посадки на внутренний рейс — авиабилет из Сан-Диего в Майами или из Нью-Йорка в Финикс формально ничем не отличается от международного в смысле передачи данных TSA. Держатель грин-карты не застрахован от такой проверки: система реагирует не на статус пассажира, а на совпадения в базах, поэтому попасть в список могут и легальные постоянные резиденты, если в их деле есть один из упомянутых пунктов.

Держатель грин-карты не застрахован от такой проверки: система реагирует не на статус пассажира, а на совпадения в базах, поэтому попасть в список могут и легальные постоянные резиденты, если в их деле есть один из упомянутых пунктов.

Масштаб проверок: сколько аэропортов и арестов зафиксировано

С начала 2026 года, по сообщениям СМИ, такие перекрёстные проверки уже привели к нескольким сотням арестов — официальной статистики по этому каналу пока не публиковалось. По тем же данным, усиленные проверки фиксируются как минимум в 15 крупных аэропортах страны.

Эти же аэропорты одинаково строго проверяют как международные, так и внутренние рейсы: разделения на «более безопасные» и «более рискованные» направления внутри страны не происходит.

Масштаб проверок

С начала 2026 года перекрёстные проверки данных пассажиров привели к нескольким сотням арестов минимум в 15 крупных аэропортах — международные и внутренние рейсы проверяются одинаково строго.

Зона 100 миль от границы: почему арест возможен без ордера

Пограничная служба и агенты ICE вправе арестовать держателя грин-карты в пределах 100 миль от границы без ордера — та же логика, что применяется к CBP, распространяется на border patrol и ICE. Под это правило подпадает не только сухопутная граница: в эту зону попадают территории вокруг многих крупных аэропортов, включая те, где уже усилены проверки внутренних рейсов.

Выбор пункта назначения не защищает от риска. Направление вроде Сан-Диего или Лос-Анджелеса не снимает проблему, если у пассажира есть основания для внимания со стороны ICE, — само по себе нахождение в приграничной зоне уже создаёт условия для ареста без отдельного ордера.

Выбор пункта назначения не защищает от риска.

Зона 100 миль

В пределах 100 миль от границы, включая территории вокруг многих крупных аэропортов, ICE и border patrol могут арестовать держателя грин-карты без ордера.

Шесть категорий риска для держателей грин-карты

Первая и самая рискованная категория — действующий или окончательный приказ о депортации, вынесенный иммиграционным судьёй (c13). Сюда же относится ситуация, когда решение о депортации вынесено заочно: человек не явился на слушание, потому что не знал о нём (c13). ICE вправе задержать такого держателя грин-карты в аэропорту, на контрольно-пропускном пункте или на железнодорожной станции — но только на основании собственного административного ордера (Form I-200 или Form I-205) и при наличии обоснованных подозрений (c14). Сама грин-карта в кошельке не отменяет ранее вынесенный приказ о депортации — многие держатели узнают о нём только на контроле (c16). Проверить, есть ли такой приказ, можно онлайн через систему EOIR — это доступно даже тем, у кого на руках действующая грин-карта (c15).

Вторая категория — непогашенные ордера: уголовные, иммиграционные или связанные с неоплаченными штрафами (c17). По сообщениям СМИ, такие ордера могут всплыть в базе ICE при внутреннем перелёте или прохождении контрольного пункта независимо от их происхождения, хотя официального описания этой функции Secure Flight не публиковалось.

Третья категория — уголовные судимости. К депортации могут привести наркопреступления, включая давние эпизоды хранения марихуаны, преступления, связанные с посягательством на нравственность, кражи и мошенничество (c18, c19). В этот же список входят домашнее насилие, тяжкие нападения и преступления с применением оружия — причём судимости, которые были аннулированы, смягчены или засекречены, всё равно могут всплыть в базе данных ICE (c20).

Четвёртая категория — незавершённые уголовные дела или недавние аресты: задержать могут и при отсутствии обвинительного приговора, если обвинение ещё рассматривается (c21, c23).

Пятая категория — отсутствие при себе физической грин-карты или карта с истёкшим сроком действия. Федеральный закон обязывает каждого держателя грин-карты от 18 лет носить карту при себе (c22, c24). Раньше это требование практически не применялось, но теперь его начали соблюдать: людей задерживают и опрашивают именно из-за отсутствия карты на руках (c25).

Шестая категория — частые поездки через зоны с высокой концентрацией контрольных пунктов. Если держателя грин-карты уже однажды задерживали, повторные проверки при предъявлении карты становятся вероятнее (c26). Также фиксировались случаи, когда людей отмечали как подозрительных и опрашивали только из-за частого пересечения границ штатов (c27).

Карта должна быть при себе

Федеральный закон обязывает держателей грин-карты от 18 лет носить карту при себе. Раньше это почти не проверялось, теперь за отсутствие карты задерживают и опрашивают.

Кто остаётся в группе низкого риска и как подготовиться к поездке

Держатель грин-карты без судимостей, судебных предписаний и проблем со статусом относится к группе низкого риска и может свободно летать как внутри США, так и за границу (c28, c29, c39). Такому заявителю не нужно менять планы на поездку или готовить дополнительные документы сверх обычных.

Даже при чистой биографии перед поездкой стоит подготовить несколько вещей:

  • носить при себе физическую грин-карту — это основной документ, который спросят при проверке (c30);
  • сделать резервное фото карты на телефоне на случай, если физический документ недоступен (c30);
  • держать в кошельке номер телефона адвоката на бумаге — на случай осложнений в пути (c31);
  • сообщить родственнику о поездке, даже если это перелёт в другой штат или город (c32);
  • проверить срок действия грин-карты — она принимается как удостоверение личности вместе с паспортом, но только пока действительна (c33).

Эти шаги не заменяют проверку собственной ситуации: если за держателем карты числятся проблемы из перечисленных выше категорий риска, разумно уточнить свой статус до покупки билета.

Держатель грин-карты спокойно разговаривает с агентом, держа карточку с номером адвоката

Что подготовить к поездке даже при чистой биографии

Что делать, если ICE всё же задержал держателя грин-карты

  1. Сохраняйте спокойствие и заявите о статусе. Скажите прямо: «Я держатель грин-карты и хочу говорить со своим адвокатом» (c34).
  2. Не подписывайте форму I-47 об отказе от грин-карты, даже если её предлагают подписать в обмен на немедленное освобождение. Отказ от грин-карты должен быть добровольным, и подписывать этот документ ради того, чтобы вас отпустили, не следует (c35).
  3. Не подписывайте вообще никакие документы без адвоката — это касается и ситуации, когда задержание произошло не в аэропорту, а, например, на блокпосту при выезде на автомагистрали (c37, c38).
  4. Требуйте слушания перед иммиграционным судьёй. Наличие грин-карты даёт право на такую процедуру, и в большинстве случаев депортация без неё не проводится (c36).

«Я держатель грин-карты и хочу говорить со своим адвокатом»

Эта последовательность действий одинакова независимо от места задержания — в аэропорту, на трассе I-5 в Калифорнии или на другом контрольно-пропускном пункте (c37).

Что нельзя подписывать

Не подписывайте форму I-47 об отказе от грин-карты и вообще никакие документы без адвоката, даже если это обещают взамен на немедленное освобождение.

Частые вопросы

Что будет, если у держателя грин-карты нет с собой физической карты в момент проверки на контрольном пункте?

Раньше это требование почти не применялось, но теперь его начали соблюдать на практике: людей задерживают и опрашивают именно из-за отсутствия карты на руках. Федеральный закон обязывает каждого держателя грин-карты от 18 лет носить карту при себе — отсутствие карты само по себе становится поводом для внимания со стороны агентов.

Как быстро можно найти адвоката, если задержание произошло внезапно и номера под рукой нет?

Именно поэтому в подготовку к поездке входит правило держать номер телефона адвоката записанным на бумаге в кошельке — на случай осложнений в пути, когда телефон может быть недоступен или изъят.