Почему в Польше не хватает украинских рабочих

Дефицит украинских работников в Польше возник из-за сочетания оттока опытных кадров на запад, кризиса в мебельной и автомобильной отраслях и роста спроса на строителей для инфраструктурных проектов, тогда как украинцы до сих пор составляют значительную долю всех иностранных работников в стране.

Коротко

• Мебельная отрасль Польши потеряла 27 тысяч рабочих мест за 4 года — более 16% занятых, банкротства выросли в четыре раза с 2021 по 2025 год.
• Автопром сократил производство легковых авто более чем вдвое за 11 месяцев 2025 года, Stellantis в Тыхы уволил более 750 человек.
• Строительство потеряло около трети украинских рабочих после 2022 года и сейчас недосчитывается 50-100 тысяч человек на фоне проекта стоимостью 131 млрд злотых.
• Производственный мастер в Баварии зарабатывает в 1,5-2 раза больше, чем в Польше, поэтому опытные украинцы едут дальше на запад.
• После завершения войны Украине понадобится 4-4,5 миллиона работников для восстановления — часть кадров, за которых конкурирует Польша, может вернуться домой.

Сколько украинцев работает в Польше официально

По состоянию на 1 июня 2025 года в польской системе социального страхования было зарегистрировано 818 тысяч украинцев. Это приблизительно две трети от всех иностранных работников, застрахованных в этой системе — вместе с белорусами доля достигает около 77%. В конце 2025 года общее количество легально занятых иностранцев в Польше превысило 1 миллион 290 тысяч человек — рекордный показатель.

Но за рекордным числом скрывается изменение структуры: опытные работники с годами стажа в Польше уезжают дальше, а на их место приходят новые кандидаты без такого опыта.

Почему закрываются мебельные фабрики в Польше

Мебельный и деревообрабатывающий сектор Польши переживает самый тяжёлый кризис за последние годы. По имеющимся отраслевым данным (официальной статистики Главного статистического управления по этому показателю нет), стоимость произведённой и проданной мебельной продукции упала с 69 млрд злотых в 2022 году до 62 млрд злотых в 2024 году — это самые свежие имеющиеся данные, но тенденция уже видна.

За четыре года отрасль потеряла приблизительно 27 тысяч рабочих мест — более 16% от общего числа занятых. Если в 2022 году в мебельной отрасли работало 165 тысяч человек, то в марте 2026 года осталось лишь 138 тысяч.

Банкротства растут ежегодно: 22 случая в 2021 году, 37 в 2022-м, 53 в 2023-м, 70 в 2024-м и 82 в 2025-м. В деревообработке ситуация ещё хуже — количество банкротств выросло с 33 в 2021 году до 117 в 2025-м, то есть почти в четыре раза.

Среди конкретных случаев — закрытие производства на заводе Black Red White в городе Замосць, остановка производства на фабрике ПМ Мазуры в Щитно и сокращение персонала на фабрике Икеа в Вильбарке. По имеющимся отраслевым оценкам, около 36% предприятий мебельной отрасли Польши являются нерентабельными.

Одна из причин — падение спроса на главном рынке сбыта. Заказы из Германии во многих компаниях упали на 50, а местами и на 70% — немецкие покупатели просто перестают покупать польскую мебель.

Заказы из Германии во многих компаниях упали на 50, а местами и на 70% — немецкие покупатели просто перестают покупать польскую мебель.

На кризис одновременно давят несколько факторов. Первый — дефицит рабочих рук, характерный для большинства отраслей в Польше. Второй — удорожание древесины из-за решения Министерства климата. Третий — китайская конкуренция и падение спроса в Германии. Эти причины действуют вместе и усиливают друг друга: нехватка опытных работников, среди которых много украинцев, усложняет адаптацию отрасли к другим проблемам.

Почему польский автопром сокращает производство

За 11 месяцев 2025 года производство легковых автомобилей в Польше сократилось более чем вдвое. Причина — глобальный кризис отрасли и конкуренция с Китаем: дешёвые китайские товары давят на европейских производителей, к этому добавляется падение спроса в Германии.

Последствия ощутимы на конкретном предприятии: фабрика Stellantis в городе Тыхы с марта 2026 года ликвидировала третью смену и уволила более 750 человек — об этом сообщило издание Rzeczpospolita.

При этом обрабатывающая промышленность Польши в целом остаётся одним из крупнейших работодателей страны: в третьем квартале 2025 года в ней работало более 3 миллионов человек — почти 20% всех занятых в Польше. Именно здесь кризис автопрома накладывается на дефицит кадров: по барометру польского рынка труда больше всего не хватает электриков, сварщиков и операторов станков — специальностей, где традиционно высока доля иностранных работников, среди которых преимущественно украинцы.

Почему в пищевой промышленности самая высокая концентрация украинцев

В пищевой и перерабатывающей промышленности концентрация украинских работников традиционно самая высокая среди всех отраслей: мясопереработка, молочное производство и упаковка держатся именно на них. Производственные линии здесь рассчитаны на конкретное количество людей — например, линия по стандарту работает со штатом в 40 человек. Если набрать удаётся лишь 20 работников, линия просто не запускается: половины бригады недостаточно, чтобы обеспечить технологический процесс.

В таком случае компания увольняет и тех 20, кого уже наняла, — не из-за избытка персонала, а потому, что без остальных линия нежизнеспособна. Получается парадокс: работников не хватает, а завод одновременно сокращает людей. Пищевая отрасль не закрывает предприятия так громко, как мебельная, но сокращение смен и задержки производства в ней стали нормой на годы. Именно на этом фоне цены на отдельные продукты питания в Польше растут несмотря на общее замедление инфляции.

В таком случае компания увольняет и тех 20, кого уже наняла, — не из-за избытка персонала, а потому, что без остальных линия нежизнеспособна.

Дефицит строителей на фоне крупных инфраструктурных проектов

По оценкам отраслевых источников, в пиковый период в польском строительстве работало до 400 тысяч украинских рабочих. После 2022 года их количество сократилось приблизительно на треть — часть собрала вещи и уехала на фронт. Сейчас отрасль испытывает дефицит от 50 до 100 тысяч человек, и за последние десятилетия он не был таким острым.

Этот провал в рабочей силе совпадает с самым дорогим строительным проектом в истории Польши — центральным коммуникационным портом и сетью скоростных железных дорог стоимостью 131 миллиард злотых. Только тендеры на строительство самого порта, запланированные на 2026 год, оценивают в 40 миллиардов злотых. Получается парадокс: строительный бум по объёму финансирования совпадает с самой большой за десятилетие нехваткой кадров.

Проекты из-за этого не останавливаются, а дорожают и затягиваются. Это опасно именно из-за контрактов с Евросоюзом: они имеют жёсткие сроки исполнения. Если сроки не выдержать, Польша рискует получить штрафы, а выделенные средства просто вернутся назад в европейские фонды.

Если текущие тенденции сохранятся, дефицит работников может распространиться не только на строительство, но и на промышленность и логистику.

Почему опытные украинцы едут из Польши дальше на запад

Производственный мастер в Польше зарабатывает приблизительно от 7 до 9 тысяч злотых в месяц. Тот же специалист в Мюнхене или другом городе Баварии получит в 1,5–2 раза больше — поэтому после нескольких лет работы в Польше и накопленного опыта часть украинцев движется дальше на запад. Это не заработок в классическом понимании: люди уезжают не подзаработать и вернуться, а чтобы жить и работать уже там.

Польская инфраструктура для рекрутинга украинцев — агентства труда, системы легализации и оформления документов — строилась более десятилетия. Сейчас эта система оказалась под угрозой сразу с двух сторон: антиукраинская риторика отпугивает новых кандидатов, а те, кто уже имеет опыт, едут на запад. Если отпугнуты новые и уехали опытные, замены просто не будет.

Азиатские работники остаются лишь частичной альтернативой: у них нет того упрощённого режима доступа к польскому рынку труда, который годами действовал для украинцев. Но даже новый работник, которому удалось легализоваться в Польше, часто задерживается там ненадолго — приблизительно через два месяца после приезда он может уехать дальше, в Германию или Францию, где уровень жизни выше. Та же логика касается работников из Азии, Африки и Ближнего Востока: те, кому удаётся попасть в Польшу и легализоваться, с большой вероятностью впоследствии переезжают в другие страны. То есть проблема не в дефиците рабочих рук как таковых — она в том, что любая замена, найденная сегодня, склонна уехать завтра тем же маршрутом.

Почему потерю опытных работников не закрыть новыми кандидатами

Дефицит кадров в Польше — не только количественная проблема, но и качественная: не хватает не любых рук, а конкретного опыта. Украинцы на польских заводах — это специалисты с годами стажа на конкретных производственных линиях, а не просто исполнители заданий. Оператор станка с трёхлетним опытом работы именно на этом оборудовании не заменим человеком, которого просто поставили к тому же станку.

Нанять нового работника и поставить его на место такого специалиста технически возможно, но результат будет другим: он не знает, что делать с конкретным станком, потому что приехал без трёхлетнего опыта именно на таком оборудовании. Обучение с нуля занимает месяцы, а пока оно длится — качество работы ниже, а расходы предприятия выше. Поэтому вакансия формально закрывается, а производственная линия всё равно останавливается: замена есть, квалификации на ней нет.

Поэтому вакансия формально закрывается, а производственная линия всё равно останавливается: замена есть, квалификации на ней нет

Отток опытных людей — это потеря не отдельной должности, а институционального опыта, который накапливался годами на конкретном производстве. Заменить его новым набором персонала быстро не удаётся, поэтому дефицит на практике глубже, чем показывает количество вакансий.

К этому добавляется ещё одна конкуренция за тех же людей: после завершения войны Украина будет нуждаться в 4–4,5 миллиона дополнительных работников для восстановления. Это означает, что часть опытных работников, за которых сейчас соревнуются Польша и Западная Европа, в перспективе может вернуться работать домой.

Частые вопросы

Что будет с рынком труда в Польше, если тенденция оттока опытных кадров продолжится

Если текущие тенденции сохранятся, дефицит работников может выйти за пределы строительства и распространиться на промышленность и логистику. Это означает, что эффект почувствуют не только отдельные отрасли вроде мебельной или автомобильной, а экономика Польши в целом. Для соискателей это сигнал, что спрос на иностранную рабочую силу вряд ли упадёт в ближайшее время.

Значит ли дефицит кадров в Польше, что устроиться туда на работу стало легче

Не обязательно: дефицит касается конкретного опыта и квалификации на конкретном оборудовании, а не любых рабочих рук. Новичка могут нанять формально, но без многолетнего стажа именно на этой производственной линии он не заменяет специалиста, который уволился. Поэтому вакансия закрывается юридически, а производственный процесс всё равно страдает от нехватки квалификации.

Стоит ли новоприбывшему в Польшу ориентироваться на долгосрочную работу в одном месте

Практика показывает обратное: даже те, кто только легализовался, часто движутся дальше уже через пару месяцев — в Германию или Францию, где уровень жизни выше. Эта логика касается не только украинцев, но и работников из Азии, Африки и Ближнего Востока. Поэтому работодатели в Польше сталкиваются не с разовой потерей кадров, а с постоянной текучестью на том же маршруте.

Могут ли украинские строители после войны вернуться работать в Украину вместо Польши

Да, это реалистичный сценарий: после завершения войны Украина будет нуждаться в 4–4,5 миллиона дополнительных работников для восстановления. Часть опытных специалистов, за которых сейчас конкурируют Польша и Западная Европа, в перспективе может вернуться работать домой. Это означает, что нынешний кадровый дефицит в Польше может усилиться ещё и из-за этого фактора.